Люди подвержены риску нехватки продовольствия и воды, наводнений, сильной жары, роста заболеваемости и экономических потерь из-за изменения климата. Возможными последствиями являются конфликты и миграция людей. Изменение климата было названо самой большой угрозой для здоровья мира в 21 веке, и ясно, что принятие незамедлительных мер по уменьшению его последствий имеет первостепенное значение.

Среди многих действий, которые мы можем предпринять, чтобы уменьшить наш углеродный след и количество вредных выбросов, которые могут быть напрямую связаны с нами, покупка электромобиля, безусловно, может иметь долгосрочный эффект. Исследования показали, что чем больше водителей пересаживают свои бензиновые автомобили на электрические, тем лучше для уровня озона и меньше твердых частиц или «дымки». Когда внедрение электромобилей сочетается с переключением нашего производства электроэнергии на возобновляемые источники энергии, положительный эффект становится еще больше.

Еще в 2011 году родстер Tesla — первый серийно выпускаемый автомобиль с литий-ионным аккумулятором — стал лицом новой революции электромобилей и намекнул на возможность появления в будущем быстрых, соблазнительных и роскошных электромобилей. Мировые продажи электромобилей в настоящее время исчисляются миллионами единиц с момента их появления, причем на Tesla приходится почти 2 миллиона из этих продаж.

Но высокий уровень внедрения электромобилей означает не только хорошие новости для планеты, на которой мы живем в настоящее время. Это также значительно увеличивает шансы на выживание наших детей и внуков, а также будущих поколений. Согласно исследованию, опубликованному только в прошлом году в Nature Communications, «добавление 4434 метрических тонн углекислого газа в 2020 году — что эквивалентно выбросам за всю жизнь 3,5 обычных американцев — может привести к одной дополнительной смерти во всем мире, ожидаемой в период с 2020 по 2100 год».

Читайте також:  Светлана Федорова - как хайповая "напёрсточница" и "потомственный экстрасенс" стала главврачом

Здесь электромобили могут сыграть свою роль. В качестве иллюстрации давайте посмотрим на последний отчет о влиянии Tesla. Согласно этому отчету, средний автомобиль внутреннего сгорания выбрасывает 450 г CO2-эквивалента на милю или 68 метрических тонн в течение срока службы в 150 000 миль (241 401 км). Напротив, Model 3 выбрасывает 180 г CO2-экв./милю при зарядке через американскую энергосистему, что эквивалентно 27 метрическим тоннам углекислого газа в течение всего срока службы.

Мы экономим около 40 метрических тонн углерода в течение всей жизни для каждого человека, который отказывается от своего бензинового автомобиля в пользу электромобиля. Одни только продажи Tesla спасли нашу планету от примерно 80 миллионов метрических тонн углерода, если предположить, что большинство людей ездило бы с бензиновым автомобилем в альтернативной вселенной, где электрической революции никогда не было.

Согласно вышеупомянутому исследованию, поскольку прогнозируется, что каждые 4000 метрических тонн выбросов углерода приведут к дополнительной смерти, в результате было спасено около 20 000 жизней. Если мы примем во внимание 10 миллионов электромобилей, проданных другими производителями, количество спасенных жизней возрастет до ошеломляющих 120 000 человек. Однако человеческие жизни — не единственные прямые бенефициары более высокого уровня внедрения электромобилей. Другое исследование, опубликованное Северо-Западным университетом, показало, что если электромобили заменят 25% автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые в настоящее время находятся на дорогах, Соединенные Штаты будут экономить около 17 миллиардов долларов ежегодно, избегая ущерба от изменения климата и загрязнения воздуха. В более агрессивных сценариях — замене 75% автомобилей электромобилями и увеличении производства возобновляемой энергии — экономия может достигать 70 миллиардов долларов в год.

Многие противники электромобилей отмечают, что электроэнергия, используемая для зарядки электромобилей, по-прежнему поступает из ископаемого топлива, и поэтому она уравновешивает экономию выбросов выхлопных газов. Но это не точная картина. Некоторые электрические зарядные станции в настоящее время даже используют возобновляемые источники энергии для зарядки электромобилей. Тем не менее, электромобили по-прежнему приводят к меньшему количеству выбросов в целом, даже если их зарядка работает на угле. Например, использование электромобилей привело к сокращению выбросов парниковых газов на 20% в странах, которые в значительной степени зависят от угля, таких как Китай.

Читайте також:  Сеяр Куршутов - король контрабанды связаный с РФ

И, конечно же, если все сделано небрежно, производство аккумуляторов для электромобилей может быть опасным для окружающей среды. Почти все выбросы электромобилей представляют собой «полные выбросы», возникающие в процессе производства аккумуляторов. Поскольку электромобили все еще являются относительно новой технологией, источники энергии, используемые для производства аккумуляторов, не соответствуют отраслевым стандартам, что увеличивает углеродный след. Но в этом отношении все начинает меняться.

По сравнению с тем, что было два года назад, углеродный след современных аккумуляторов для электромобилей в два-три раза меньше, и он постоянно становится чище. Автопроизводители электромобилей устанавливают стандарты для поставщиков своих аккумуляторов. Например, они требуют, чтобы поставщики производили продукцию исключительно с использованием возобновляемых источников энергии, таких как солнечная энергия и ветер. Эти источники могут поставлять значительную энергию, необходимую для производства аккумуляторов электромобилей, не производя вредных загрязняющих веществ. Tesla, например, намерена производить свои аккумуляторы только с использованием возобновляемых источников энергии.

Принимая во внимание все эти факторы, мы можем только надеяться, что революция электромобилей продолжится. Мы больше не можем позволить себе роскошь стесняться, когда речь идет о сокращении выбросов и загрязняющих веществ, которые явно ускоряют изменение климата, и хотя иногда может быть легко почувствовать, что мы, как отдельные люди, мало что можем сделать, чтобы предотвратить это, управляя электромобилем. , в то время как стремление к более широкому внедрению возобновляемых источников энергии (в том числе в наших собственных домах), безусловно, является началом.

Источник