Владимир Дубинский и Леонид Дубинский подсканционные аферисты распилят еще 1,2 млрд на “Великому крадівництві”

Как заявлял президент, «если бы мы финансировали армию, у нас бы не хватило денег на дороги». Последствия мы ощутили на себе. Но, судя по всему, с началом войны ситуация кардинально изменилась – у нас теперь хватает и на армию, и на дороги.

Как сообщает портал «Наши деньги», в мае-июле этого года две строительные фирмы из Днепра – «Стройинвест инжиниринг» и «Автомагистраль 2016», поставляющие первые стройматериалы, получили совокупно более одного миллиарда двухсот миллионов гривен на «содержание дорог Днепропетровской области» .

Конечно, дороги содержать надо – это война или не война. Во время войны – тем более. Но сравните суммы, которые получили аффилированные между собой «Стройинвест инжиниринг» и «Автомагистраль 2016» с деньгами, доставшимися другим строителям дорог:

Так, на фоне фирмы «Автомагистраль 2016» цифры не очень впечатляют, выбивается ли из общей картины только «Стройинвест инжиниринг» со своим миллиардом. Однако эти две фирмы тесно связаны между собой – первая в течение 2020-2021 годов поставила второй на 150 миллионов гривен строительных материалов. И вот теперь – собственный подряд почти на двести миллионов.

Естественный вопрос – что это за фирмы и почему такие преференции? Особенно учитывая, что «довоенные» деньги на дороги перераспределялись несколько иначе – фаворитами «Большого строительства» всегда были «Автомагистраль-Юг», «Онур».

Итак, ООО «Стройинвест инжиниринг». Место регистрации – Днепр. Основан в 2015 году. Бенефициары – Павел Николаевич Чухно и Яна Александровна Хланта:

Перед тем, как перейти к выяснению личностей «бенефициаров» и объяснить, почему эти фамилии взяты в кавычки, обратите внимание на следующую таблицу:

Это суммы, на которые ООО «Стройинвест инжиниринг» выигрывало государственные тендеры с момента основания. К сумме 24 миллиона за 2022 год приплюсуйте и тот миллиард, о котором говорилось выше – ресурс, из которого взята эта таблица, еще не успел «подтянуть» данные.

Ну и чуть-чуть о том, как все эти деньги осваивались. Процитируем «Наши деньги», проводившие собственное расследование деятельности ООО «Стройинвест инжиниринг» как раз в 2021 году, когда эта фирма получила от государства почти семнадцать миллиардов гривен.

«За первое полугодие 2021 года «Стройинвест инжиниринг» проплатил своим контрагентам 726 млн. грн. за разные стройматериалы и услуги. Из них ровно половина – 360 млн грн ушли четырем поставщикам: Дикат, Смарт люкс компани, БНМ, Кирмиком за асфальт. Еще 25 млн. грн. пошло им на битумную эмульсию и 94 млн. грн. на другие стройматериалы (песок, щебень, бордюры, СФОВ и т.п.).

По подсчетам «Наших грошей», «стройматериалы по дороге в Стройинвест инжиниринг» подорожали в среднем на 100% от начальной цены производителей. На эти стройматериалы пришлось 65% всех выплат «Стройинвест инжиниринг». То есть, если половина из выплаченных за стройматериалы средств превратилась в маржу, то это составляет 30% всех выплат «Стройинвест инжиниринг».

Не от этих ли схем и произошло народное название программы президента «Большая стройка», которую, как известно, метко назвали «Великое крадивництвоо»?

Что касается ООО «Стройинвест инжиниринг», то стоит вспомнить одно странное совпадение – эта фирма была основана в 2015 году, вскоре после того, как Валентин Резниченко впервые стал руководителем Днепропетровской ОГА, а его советником стал Юрий Голик. После избрания Зеленского в 2019 Резниченко был уволен с должности. Однако вскоре Голик стал консультантом «Большого строительства», и Резниченко вернули в губернаторское кресло. Именно в моменты карьерных взлетов Голика-Резниченко «Стройинвест инжиниринг» получал самые большие подряды от Днепропетровской ОГА и Укравтодора. В конце концов, эта фирма стала настолько большой, что вошла в десятку крупнейших дорожников Украины в 2021 году.

Однако об этом написано немало, интересные могут сами погуглить. А мы вернемся к «бенефициарам» «Стройинвест инжиниринг» — Яне Хланте и Павлу Чухно. В кавычках это слово потому, что это обычные “фунты”.

Настоящими бенефициарами – уже без кавычек – ООО «Стройинвест инжиниринг» являются братья Владимир и Леонид Дубинские, очень известные на Днепропетровщине люди. Именно из-за них и попало ООО «Стройинвест инжиниринг» в списки санкций:

И именно из-за них эти санкции не обращает внимания государство Украина, выделяя десятки миллиардов их фирме.

Владимир и Леонид Дубинские (не путать с известным нардепом Александром Дубинским) – это известные на Днепропетровщине люди. Начинали бизнес в Днепропетровске в 90-х годах. У них был местный телевизионный канал VLD-Brothers. В начале 2000-х эмигрировали в Израиль, а затем в США. После заинтересованности ФБР их деятельностью через строительную аферу в Сакраменто в 2009 году вернулись в Украину.

Согласно официальным данным Отдела международного полицейского сотрудничества ГУ ЧП в Днепропетровской области, Дубинские с 26.03.2013 находятся в международном розыске с целью ареста и экстрадиции за мошенничество на территории США. Но у них до сих пор есть гражданство Украины, поэтому их экстрадиция в Америку невозможна. Как видите, Днепропетровск спасает от экстрадиции в США не только Коломойского.

Относительно Яны Хланты – это обычный фитнес-тренер. У нее зарегистрирован ФОП с указанием именно этого вида деятельности:

Да и заодно Яна Александровна считается «бенефициаром» «Стройинвеста». Но позиционирует и рекламирует себя она именно как фитнес-тренер:

Удивительно, что владелица фирмы с миллиардными оборотами и миллионными доходами работает в обычном спортклубе обычным тренером, не правда ли? Причем – далеко не самым оплачиваемым:

Интересно – Яна Александровна хоть догадывается, во что ее вмешали Дубинские?

Что касается другого «бенефициара», Павла Чухно, то он до июня 2020 был руководителем Спортивного клуба «Прометей», владельцем которого является Владимир Дубинский:

Кроме того, Павел Чухно является соучредителем местной федерации баскетбола:

В то же время в одном Чухне «бизнес-партнером»:

В чем заключается это «бизнес-партнерство» — до конца непонятно: единственным легальным бизнесом, которым располагал Павел Чухно, было ООО «Сталь-экс», признанное банкротом еще в 2012 году:

Впрочем, возможно, что Павел Николаевич не просто «фунт», а действительно имеет какой-то вес в мини-империи Дубинских – его родственница Елена Чухно является совладельцем Царичанского и Криничанского асфальтобетонных комбинатов, также производителей стройматериалов для «Стройинвест инжиниринг».

Что касается «Автомагистрали 2016», то ее владельцем значится некий Олег Анатольевич Логвиненко.

Обратите внимание – «Автомагистраль 2016» закончила 2020 год с огромным убытком, несмотря на весьма солидный портфель госзаказов:

Что косвенно подтверждает вывод «Наших денег» о том, что на дорогах воруют ровно половину выделенных денег. Да, собственно, это заявлял в свое время и вице-премьер Олег Урусский.

ООО «Автомагистраль 2016» имеет асфальтобетонный завод в Новомосковском районе Днепропетровской области – в пгт. Мелиоративное, ул. Заводская, 1. Это территория ОАО «Новомосковский завод железобетонных изделий», директором которого является Логвиненко Виктор Николаевич (основной акционер завода – Иван Миронович Сосновский).

Также компания имеет крайне скандальную репутацию в медиа и включена в 8 списков санкций:

Интересно, зачем СНБО вообще играет в эти санкции, если потом подсанкционные фирмы получают миллиарды из государственного бюджета?

Что касается самого Олега Логвиненко, то информации о нем крайне мало. На сайте ООО «Добробуд» из Днепра Олег Анатольевич Логвиненко значится как главный инженер:

Это может быть простым совпадением, но настораживает в свете «фунтов» из «Стройинвест инжиниринг». Вполне возможно, что и Олег Литвиненко – простой зиц-председатель в аффилированной с «Стройинжинирингом» компании, годами поставляющей туда стройматериалы.

Но утверждать не беремся. Также не беремся утверждать, что выделенный месяц назад миллиард двести миллионов будет «распылен» пополам, как это делалось в предыдущие годы «Великого крадивництва». Но в последнем случае возникают огромные и обоснованные сомнения.

Братья Владимир и Леонид Дубинские: розыск ФБР, ограбление коммунальных предприятий Каменского и разворованные миллиарды «Большой стройки»

Братьев Владимира и Леонида Дубинских часто путают с однофамильцем из президентской фракции – Александром Дубинским. Хотя последний является просто однофамильцем и к аферам братьев Дубинских отношения не имеет.

А прославились Леонид и Владимир тем, что после гигантской аферы с недвижимостью в Соединенных Штатах Америки в 2009 году попали в розыск ФБР и сбежали в Украину, где успешно «прячутся» от заокеанской Фемиды вот уже более десяти лет.

Слово «прячутся» взято в кавычки, ибо Дубинские отнюдь не «залегли на дно», сменили внешность и документы – он ведут публичный образ жизни и продолжают обирать народ, на этот раз – украинский.

Эта картинка кочует по страницам СМИ вот уже десять лет, как и переписка отечественных правоохранителей с американскими коллегами, где представители украинской Фемиды выдвигают самые идиотские причины, почему им не удается установить местонахождение Леонида и Владимира Дубинских и помочь ФБР в поимке преступников.

Оно не удивительно, ибо братья Дубинские, приехав в нашу страну, развили бурную деятельность по зарабатыванию денег и обросли мощными связями, позволявшими им как уклоняться от правосудия, так и зарабатывать еще больше денег, что, в свою очередь, опять же позволяло с большим успехом игнорировать интерес отечественных правоохранителей.

А что таковой имеется, подтверждают несколько уголовных дел, в которых фигурируют фирмы братьев. В этом списке ООО «Будмакс компании», ООО «Комунальник», ООО «Бротерм», ООО «Мистокомбуд», ООО «Экосфера Днепр» и другие. Наибольшее число уголовных дел открыто относительно ООО «Будвест инжиниринг».

Так, 14 августа 2019 года полицией Соломянского района Днепропетровской области было открыто уголовное производство №12019040570000491. Полиция подозревает фирму «Будинвест инжиниринг» в некачественном ремонте дороги в селе Новоселовка на Днепропетровщине.

Годом ранее, в феврале 2018 года, было открыто уголовное производство № 32018040000000022. Здесь фирму «Будинвест инжиниринг» подозревали в отмывании средств через ряд фиктивных предприятий.

Еще одно громкое уголовное производство № 62019170000001201 было открыто в ноябре 2019 года. Государственное бюро расследований подозревало целый ряд чиновников Днепропетровской облгосадминистрации в разворовывании бюджетных средств на ремонте автодорог области.

Перед тем, как перейти к наиболее свежему скандалу с воровством на ремонте дорог, вскользь упомянем, что братья Дубинские перед тем, как начать штурмовать Днепр и Днепропетровскую область, подмяли под себя Днепродзержинск (ныне – Каменское).

Они входили в сговор с руководителями органов местного самоуправления и за взятки добивались назначения своих людей на должности директоров коммунальных предприятий, оказывающих услуги в сфере ЖКХ. Затем эти должностные лица направляли 20% полученных от потребителей средств в «налоговые ямы». Владимира Дубинского там вообще называют «теневым коммунальщиком», настолько он смог замкнуть коммунальные предприятия города на себя. Хотя история давняя и требует отдельного обширного материала. Упомянем лишь, что все это приносило братьям минимум 200 миллионов гривен в год.

Кстати, нынешний мер Каменского Андрей Белоусов до сих пор расхлебывает деяния братьев десятилетней давности и пытается избавиться от них:

Именно эти деньги стали стартовым капиталом, позволившим перебраться в более перспективный Днепр, тогда еще Днепропетровск: Золотые лифты братьев Дубинских: журналист раскрыл многомиллионные схемы одиозного клана.

В областном центре братья Дубинские, кроме коммунальных предприятий, освоили еще одну золотую жилу – ремонт дорог. Принадлежащие им фирмы стали выигрывать тендеры на их восстановление. Особенно удачными для них стали тендеры в рамках программы Зеленского «Велике будівництво». Помехой для передачи подрядов на миллирады гривен фирмам Дубинских не стали и десятки уголовных дел, в которых эти фирмы фигурировали.

Первый в этом году контракт на 302 миллиона гривен со Службой автомобильных дорог в Днепропетровской области «Будинвест инжиниринг» подписала 29 марта.

Речь шла о среднем ремонте трассы Т-04-12 Каменское-Шульговка-Михайловка-Котовка-Перещепино-Чернявщина-Жемчужное.

30 марта 2021 года Служба автодорог в Днепропетровской области подписала с ООО «Будинвест инжениринг» еще три контракта на сумму 942 миллиона гривен. Фирма выиграла право ремонта трасс: Т-04-05 Днепр-Хуторское, Т-04-30 Каменское-Светлогорское и Т-04-13 Царичанка-Магдалиновка-Губиниха, все – отдельными участками.

Эта же фирма подписала еще один контракт на 402 миллиона гривен на ремонт трассы Т-04-20 Одаровка – Томаковка – Верхнетарасовка.

А 21 мая этого года Дубинские подписывают самый большой контракт – на 770 миллионов гривен. Предполагается ремонт трассы Т-04-29 на участке Верхнеднепровск- Верховцево – Божедаровка.

В сумме ООО «Будинвест инжениринг» за два месяца получила подрядов на 2,4 миллиарда гривен, обыграв всех возможных конкурентов.

После того, как местные СМИ бодро отрапортовали об окончании ремонта участка Каменское-Шульговка, вспыхнул скандал: с дороги стал сходить свежеположенный асфальт и начали разрушаться обочины:

Кроме того, на дороге нет, ни разметки, ни дорожных знаков. В случае срочной остановки водитель не сможет съехать на обочину без риска застрять или свалиться в кювет.

Также выяснилось, что из собственной техники ООО «Будинвест инжиниринг» заявило на тендер только два сварочных аппарата, пескоструйку и ручную машину для маркировки автодороги. Все остальное взято в аренду. Напомним, общая сумма выигранных фирмой тендеров – 2,4 миллиарда гривен.

Интересна и сама схема торгов во всех шести тендерах. Кто бы не заявлялся, конкурсный отбор проходили только две фирмы: ООО «Будинвест инжиниринг» и ООО «Автомагистраль Юг», а всех остальных успешно отсекали.

Каждый раз выигрывал «Будинвест инжиниринг» с минимальной разницей в ценах. Иногда разница в стоимости контрактов составляла всего 1 гривну, при общей цене в сотни миллионов.

Кстати, интересный факт – материал о таких странных тендерах, который разместило издание РБК-Украина, уже выглядит следующим образом:

Что касается ООО «Автомагистраль Юг», то эта фирма в прошлом году получила треть всех заказов на ремонт дорог на сумму в почти 37 миллиардов гривен. Да еще восемь миллиардов ей же выделили на содержание дорог. Это при том, что «Автомагистраль-Юг» имеет уставный капитал аж в 40 тысяч гривен. Принадлежит она некоему Александру Бойко.

Конечно, размеры выигранных тендеров Бойка и Дубинских не сравнить – разница десятикратная.

Но «Автомагистраль Юг» выигрывает тендеры по всей Украине, а «Будинвест инжиниринг» — только в Днепропетровской области. Причем явно в сговоре с «Автомагистралью», о чем говорит разница в ценовых предложениях во время торгов.

На чем договорились владельцы обеих фирм – неизвестно. Но роднит их одно – суммы, выделяемые фирмам огромны, а сами фирмы – явные «шарашкины конторы», заточенные на дерибан бюджетных денег. Да и уголовных дел в биографиях обоих «тендерных королей» не сосчитать.

Правда, уставной капитал ООО «Будинвест инжиниринг» несколько больше – 1 050 000 гривен:

Наверное, столько стоит пескоструйка и сварочный аппарат, заявленные как активы фирмы.

Впрочем, это отнюдь не мешает получать все новые подряды на ремонты дорог. Стоит ли потом удивляться, что «Велике будівництво» называют не иначе, как «Велике крадівництво», а вновь построенные дороги, которыми так кичится Зеленский, буквально через несколько дней смываются дождями и требуют новых ремонтов? Тендеры на которые к тому же выигрывают фирмы, которые их только что «отремонтировали»?

Это, кстати, приводит к логичному ответу на вопрос – почему братьев Владимира и Леонида Дубинских так упорно не могут поймать отечетсвенные правоохранители. Которые, кроме того, что должны их передать американским коллегам, так еще должны и расследовать всю их деятельность в Каменском, Днепре и на «Большом строительстве».

Владимир Дубинский и Леонид Дубинский: американская афера на 50 лет тюрьмы

В 2008 году в течение нескольких месяцев о банкротстве заявили еще три компании. Общая сумма долгов от завалившейся строительной пирамиды братьев Дубинских достигла 52 млн. дол. Американские деловые издания Сакраменто не переставали писать о грандиозном крахе и начавшемся расследовании.