Так как все держится на ходовой части или шасси автомобиля, эта часть автомобиля всегда должна быть максимально прочной, а ее элементы должны выдерживать разные нагрузки независимо от условий эксплуатации.. С любой проблемой ходовой справится Ultra Service https://www.ultraservice.com.ua/car-services/remont-hodovoj/ — автосервис в Харькове.

Ходовая часть современного автомобиля состоит из следующих частей и конструкций:

  • Колеса с шинами;
  • Трансмиссия;
  • Подвеска;
  • Рулевое управление
  • Тормозная система.

Все эти элементы прочно закреплены как на раме, так и на несущей части кузова.

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

В случае с легковым автомобилем шасси этого транспортного средства выполняет следующие функции:

  • Позволяет использовать силу тяги для самостоятельного движения конструкции. Для этого у автомобиля есть шасси;
  • Обеспечивает максимально плавное движение. За плавность движения отвечает подвеска и частично шины. Комфорт для водителя и пассажиров зависит от типа подвески и качества демпфирующих элементов;
  • Позволяет контролировать направление движения конструкции. Эта функция возложена на рулевое управление.

Каждое шасси рассчитано на разные дорожные условия, чтобы выдерживать скручивающие усилия кузова при преодолении препятствий. Если эта нагрузка будет критической, несущая часть автомобиля будет деформироваться, что повлияет на различные механизмы и элементы кузова (например, перестанут закрываться двери).

ПРИОСТАНОВКА

Это один из основных элементов шасси. От качества и конструктивных особенностей этой детали зависит устойчивость автомобиля на поворотах. Также подвеска разработана с учетом требований безопасности в соответствии с потребностями современного автомобилиста в плане комфорта.

С момента создания первого автомобиля и по сей день конструкция подвески постоянно совершенствуется, благодаря чему в автомобильном мире существует огромное разнообразие всевозможных конструкций подвесок. Основные отличия всех этих конструкций заключаются в способе крепления машинной опоры (колес) на одной оси.

ЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА

Это самый первый тип подвески автомобиля. При этом колеса одной оси жестко связаны друг с другом. К преимуществам такой подвески можно отнести максимальное сцепление колес с дорожным покрытием. Это особенно важно, когда автомобиль входит в поворот на ровной поверхности. Благодаря жесткой фиксации каждое колесо остается в вертикальном положении.

Читайте також:  Как продать выгодно машину в Украине

Если говорить о недостатках данного типа подвески, то при проезде неровностей жестко связанные колеса не обеспечивают плавности хода автомобиля (одно колесо наезжает на неровности и меняет наклон всей оси). В современных автомобилях уже отказались от полностью зависимой передней подвески. Вместо нее установлена ​​подвеска типа МакФерсон.

Зависимая конструкция устанавливается исключительно на заднюю ось, независимо от того, ведущая она или ведомая. Если это ведущий мост, то он представлен задним мостом, обеспечивающим жесткую связь между обоими колесами. Ведущий мост использует поперечную балку или торсион.

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА

При этом колеса, установленные на оси, не связаны между собой жестко, поэтому их положение относительно горизонтали не влияет друг на друга. Для обеспечения максимального сцепления с дорогой на этой подвеске установлен поперечный стабилизатор.

Этот тип подвески, несмотря на более сложную конструкцию, обеспечивает больший комфорт и легче по весу по сравнению с зависимой подвеской. Благодаря этому современные автомобили становятся более динамичными и максимально комфортными. К минусам можно отнести необходимость постоянно регулировать развал-схождение.